műhelytitkok-tanácsok

Egy majdnem kihalt illetve egy napjainkban általánosan használt technológiát összehasonlítani nehéz feladat. A csészés csapágyakkal már csak elenyésző számú kerékpár hagyja el a gyártósorokat, mivel a monoblokkos kialakítás olcsón elérhető és teljesítménye összehasonlíthatatlanul jobb a csészés megoldásnál. De lássuk, hogy milyen fajták léteznek mindkettőből.

Mit nevezünk hajtóműrendszernek vagy erőátviteli rendszernek? Azoknak az alkatrészeknek a csoportját, amelyek izomerőnket forgási energiává alakítják át. Ezek biztosítják, hogy ha rátaposunk a pedálra, akkor kerékpárunk mozgásba lendül.

Jelen cikkünkben a kerékpár köpenyek rejtelmeibe vezetjük be a kedves olvasót. Szót fogunk ejteni a méretezésekről, kommersz és prémium köpenyekről, gyártási technológiákról, mintázatokról és mindenről, aminek köze van a gumikhoz.

 

Foglalkozzunk most az egyik legfontosabb egységgel, a kerekekkel. Komolyabb kerékpár építésekor talán a legtöbb tanakodásra és gondolkozásra adhat okot. Miért? Hiszen csak egy agyból, sok küllőből és egy abroncsból áll. Történet ilyen egyszerű, és ilyen bonyolult is. Mivel mindegyik alkatrész legalább ugyanolyan fontos, külön-külön fogunk róluk beszélni.

 

Rendkívül fontos, hogy minden indulás előtt legalább napi egyszer ellenőrizzük kerékpárunk műszaki állapotát. Ez a körülbelül 2 perces folyamat nagyon sok kellemetlenségtől megkímélhet bennünket. Még az otthon megoldható apróbb szervizelési feladatokat is nehézkes lehet elvégezni az út mellett, és akkor még nem is beszéltünk a balesetveszélyes helyzetekről…

A kerékpár mosása és takarítása fontosabb dolog, mint azt sokan gondolnák és sajnos a többség nem is fordít rá kellő figyelmet. A fontossága kerékpárunk hosszan tartó állagmegőrzésében gyökerezik. A bringára ragadt kosz és sár hosszú távon korrodálja a fémeket és fokozza az alkatrészek kopását.Tapasztalatból mondhatjuk, hogy egy jó gazdánál egy 10 éves acél vázas bringa is tud úgy kinézni, mintha kis túlzással most toltuk volna előre a kiállító teremből.

Egy sokat emlegetett mondat, legyen szó bármilyen közlekedési eszközről: „Figylej a gumi nyomására!“. De miért is fontos? Egyáltalán miért foglalkozzunk ezzel?

Egy nagyon kínos és sokak által elkerülendő kérdésről szeretnénk kicsit bővebben beszélni, és ez nem más, mint a láncmosás. Tapasztalatunk szerint sokan nem törődnek a lánc megfelelő tisztán tartásával és annak megfelelő kenésével. A lánc akkor kopik a legkisebb mértékben és tartja meg teljesítményét, ha a műveletet havonta legalább egyszer elvégezzük (természetesen ez a használattól is függ) és nem több, mint néhány perc. A tisztításra több mód is létezik. Vannak gyorsabb és lassabb módszerek is. Természetesen a lassabb a hatékonyabb és jobb, de már az is sokat segít, hogy ha az egyszerűbb módszert választjuk.

A sokat emlegetett csapágyak. Tőlük fél mindenki a legjobban, hogy mi lesz ha tönkremennek és elállítódnak. A félelem sajnos megalapozott, de egy kis odafigyeléssel hosszú évekig nem lesz rá gondunk.