KTM Life 1964 női trekking kerékpár, 30 fokozatú Deore XT váltó, tárcsafék, matt fekete, 46cm

KTM Life 1964 trekking női túra kerékpár

30 fokozatú Deore XT váltó, hidraulikus tárcsafék, matt fekete, 46cm

A KTM méltó módon tiszteleg a kezdetek előtt. A limitált Life 1964 trekking a KTM kerékpárgyártás kezdetének tiszteletére készült, az árához képest a lehető leggazdagabb műszaki tartalommal. Tehetségei a decens és minimalista dizájn és a brutálisan erős műszaki tartalom. Hagyd, hogy a részletek meggyőzzenek...

A váz és teleszkóp:

Akár kontinentális túráknak is nekivághatsz vele. Egy kaland a család ifjú tagjaival, némi versengés a barátokkal, csomagos túrák? A KTM Life 1964 minden helyzetben megállja a helyét. A felső kategóriás KTM trekking bringák vázgeometriája egészen elképesztő. Hagyományosan úgy néz ki a dolog, hogy a túra kerékpárok sokat áldoznak fel a precíz irányításból és a jó kezelhetőségből a kényelem oltárán. De valahol itt kereshetjük a különbséget márka és márka között. A KTM-nek sikerült megtalálnia azt a pontot, hogy a sport kerékpárokhoz hasonló irányítást és érzést kapjuk a prémium túra bringáktól megszokott kényelem mellett.

Ha sokat tekertél már trekking bringán, akkor ezt nagyon fogod élvezni. Ha pedig ez lesz az első, akkor csak egy valamit fogsz érezni: a tökéletességet.

A teleszkóp az SR Suntour palettájának egyik oszlopos tagja, az NCX-E-AIR-LO 63 mm-t mozgó levegős villája. Így könnyedén be tudod állítani a rugózást a testsúlyodhoz és kerékpározási stílusodhoz. A lock-out karral pedig a felfeléken zárhatjuk a villát, hogy az energiánk maximuma a pedálokra hasson. Kifinomult műszaki megoldás a homlokcsőben elbújó integrált bowdenvezetés, ami az egyedisége mellett praktikus és szép is. A vázon természetesen megtaláljuk a kitámasztó, csomagtartó és sárvédő rögzítő pontokat - sőt, mindezek tartozékai is a bringának.

A kormánycsapágy is egy speciális megoldás. Egy ütköző van beépítve, így egy bizonyos foknál jobban nem lehet a kormányt körbefordítani. Abban segít, hogy ha csomagokkal teljesen megpakolod a kerékpárt, kormánytáskát, akkor letámasztva nem fog kifordulni a kormány és eldőlni a bringa. Mellékesen a kiforduló kormány nem töri le a lámpát és a bowdeneket, fékcsövet sem feszíti meg. Tudom, mi jár az agyadban, de megnyugtathatlak. Semmilyen szinten nem befolyásolja a kormányzást.

Meghajtás:

Meghajtás terén sem kell a szomszédba menni egy kis kraftért. A 30 fokozatú trekking specifikus Deore/Deore XT váltórendszer az Alpokban is hibátlanul tejesíthet. Mindezt precízen kiszolgálja a Deore szintű FC-T551 integrált tengelyes hajtómű, mely a súlyosabb felhasználók alatt is ugyanolyan merev. Áttételezése a szokásosnak mondható trekking, 48-11-es legnagyobb és 26-34-es legkisebb végáttételekkel. A 30 fokozatú váltórendszernek hála soha nem fogsz találkozni áttételi lyukakkal, minden helyzetben megtalálod a megfelelő fokozatot.

Fékek:

A mára természetesnek mondható hidraulikus tárcsafékek a Shimanotól érkeznek. A BR-MT200-as széria mind fékerőben, mind adagolhatóságban nagyon jól teljesít. A fék tárcsák (rotorok) a KTM-től megszokott módon elől 180 mm, hátul pedig 160 mm átmérőjűek.

Kerekek:

Spórolásnak nyoma sincs, még ezen rendre hányatott sorsú alkatrész terén sem. A kerékpár agyai golyós/kónuszos rendszerűek, ami egyértelműen Shimano agyakat takar, azt is az Alivio (hátsó agy) termékcsaládból. Az elsőkerékben gyorszáras DH-3D72 Shimano agydinamó teljesít, mely túlfeszültség védelemmel is rendelkezik. A felni dupla falú, szegecselt kivitelű Ryde Rival23. Itt a 23-es szám a felni belső szélességére utal. Enyhén túlépítettnek tűnik a rendszer, mivel még a 29"-os MTB-ok felni szélessége is 19mm volt évekig. Ha tippelnem kéne, körülbelül semmi olyan nem történhet rendeltetésszerű használat mellett illetve azon még kicsit túl is, ami károsíthatná ezeket a felniket. Nem mellesleg pont a szélessége miatt nagyon jól néznek ki rajta a Schwalbe Marathon Racer 40-622mm-es gumik. Ja és ne feledkezzünk meg a rendkívül fontos küllőkről sem. A svájci DT jelenleg a küllők között az etalon, a Life 1964-ben a 2-1,8 mm-es fekete rozsdamentes Championok gondoskodnak a kerekek tartósságáról.

Egyéb alkatrészek:

A kormány, kormányszár, nyeregcső és nyeregcsőbilincs illetve pedál a KTM saját Line alkatrészcsaládjából származik. A kitámasztó a német Hebie-től származik, a sárvédők a szintén német SKS-től. A származás tekintetében csak ismételhetnénk magunkat a Busch & Müller világítás rendszer esetén is, mely mindent tud, ami szükséges 2021-ben, és rendkívül szuper fényképet ad.