KTM Macina Sport SX Elite elektromos kerékpár Bosch Performance SX Smart 10 fokozatú CUES váltó férfi 51cm

KTM Macina Sport SX Elite elektromos trekking kerékpár

Bosch Performance SX Smart meghajtás, Shimano CUES 10 fokozatú váltó

A KTM kínálatában rendszeresen előfordultak és most is előfordulnak most is kifejezetten az alacsony súlyra optimalizált modellek.

Az ebikeok tekintetében külön kategóriát is ad nekik a KTM. A trekking vonalat erősíti a Sport SX.

De mitől lesz ez a bringra konkrétan olyan könnyű, mint egy egyszerűbb mechanikus túrabringa?

Váz

Karbon alapú kompozit váz egyértelműen a legjobb kezdés a könnyedség felé. A kis súly mellett még merevebb is, mint az alumínium. A vezetékek már a kormánycsapágynál eltűnnek és csak a rendeltetési helyükön tűnnek elő a vázból. Biztonságos és elegáns megoldás. Igaz, kicsit problémásabb a szervizelés, de ez meg legyen a szerelő gondja.

Ez a bordós-barnás-feketés szín egész egyedi megjelenésűvé varázsolja a bringát. Az egyediségen kívül még elegáns is.

Elektromos rendszer

Nem csak a KTM érzi, hogy a kis súly fontos. A Bosch Performance Line SX rendszert direkt a könnyű sportbringákhoz tervezték. Kisebb méret, kisebb súly, finomabb működés, és kis fogyasztás és kiegészítésként egy remek Sprint üzemmód, ami nagy pedálcsapásszámnál is magas nyomatékkal tud segíteni.

Mindez megspékelve a legkönnyebb CompactTube 400Wh-s akkuval és a legkisebb Purion 200 kijelző és vezérlővel egy kifejezetten könnyű elektromos rendszert ad.

Egyéb felszerelések

Itt már nincs túl nagy meglepetés. A szokásos felszereléseket találhatod a szokásos prémium gyártóktól. A light bringáknál megszokott módon a gyártóktól a legkönnyebb alkatrészek lettek kiválasztva.

Mi lett a végeredmény 18,5 kg-os súly. Ami megfelel egy acélvázas trekking súlyának, 2 kg-al nehezebb csak, mint például a KTM Life Ride trekking és átlagosan 8 kilóval könnyebb egy normál túra ebikenál. Hát ez már valami.

Hol a kompromisszum? A motor ereje "csak" 55Nm, ami messze elmarad a mai csúcs rendszerek nyomatékától, illetve a 400Wh-s akkumulátor, ami majdnem csak a fele a ma elerhető 750Wh-os változatoknak.

Kicsit szomorú, hogy a kerékpárgyártók saját maguk és alattunk is vágva a fát belementek a teljesítményversenybe. Olyan bringákba is csúcs rendszerek kerülnek, ahol igazán semmi szükség rá. Könnyen belátható, hogy a végtelen kerékpárutakon és országúton nem kell akkora teljesítmény és akkumulátor kapacitás, mint amikor 15-20%-os emelkedőkön teljes erőből tekerünk fel a hegyre a hegyi kerékpárunkkal. Kicsit olyan ez, mintha egy városi autóba is 4000 cm3-es motort szerelnének az autógyártók viszont azt soha senki nem használná 2000-es fordulat felett. Nagy motor, nagy teljesítmény, nagy fogyasztás, de semmi értelme...

Jelen esetben a kis fogyasztású motor párosítva a kis kapacitású akkumulátorral egy jó párost alkot. Kilométerben nem marad el olyan jelentősen a csúcs párostól.

Ha eddig a nagy súly tántorított el az elektromos kerékpár vásárlástól, akkor most jött el az időd!