MTB KTM Ultra 1964 PRO 29"-os MTB kerékpár 12fok. XT váltó matt fekete L/48cm

KTM Ultra 1964 PRO 29"-os MTB kerékpár

12 fokozatú Deore M6100/Deore XT M8100 meghajtás, FOX Float RHYTHM levegős teleszkóp, 48cm-es, 19"-os vázméret

2014 óta már hagyománynak számít, hogy érkezik az alapítás évével fémjelzett modell az 1964. A frissített specifikáció és vázgeometria mindig szemetgyönyörködtető látványt nyújt. De egy MTB esetén a látvány csak egy dolog... Hogyan teljesít a terepen? Hát csalódni biztosan nem fogsz. Minden helyen a vezető technológiákat találod. Integrált tengelyes hajtómű, 12 fokozatú váltórendszer, levegős teleszkóp és természetesen hidrós tárcsafékek. Mindegyik alkatrészből létezik drágább, jobb, könnyebb, de biztosan kell az neked?

2022-re ez a modell lett az alumínium vázas KTM montik csúcsa. Mit kaphatsz meg ma egy csúcs alu monti esetében? Olvasd tovább!

Váz:

Nagyszerű elegye a sportosságnak és a kényelemnek. Ugyanannyira remek szolgálatot tehet marathon versenyek alatt, mint a nagypakkos túrák alatt. A csövek triplán húzott, változó falvastagságúak, a felsőcső egyenes. Színeiben talán nem túl meglepő módon a hagyományos KTM színek köszönnek vissza, a narancs és a fekete. A matt vázfényezés a króm narancs matricával nagyon ütősre sikerült.

Ha túrázni szeretnél, akkor nyugodtan pattints fel egy csomatartót a bringára és arra egy túratáskát, a vázon lesz előre kialakított hely neki.

A teleszkóp egy elég ritka darab. Mármint itt a középkategória tetjén. A FOX teleszkópokat kevesen szerelik a bringára ebben a kategóriában, hiszen önmagukban több százezres tételt jelentenek. Ritkán tudnak hozzátenni az élményhez annyit, amennyit kéne, illetve amennyivel nő az árcímke miattuk. Gondolom már érted mit akarunk ezzel mondani. Az Ultra 1964 PRO megérdemli, sőt kívánja ezt a telót. Ezzel áll össze a jó tökéletessé.

Meghajtás:

Fokozatszámban a legkorszerűbb 12 fokozatú váltást kapjuk, a Deore M6100 és a Deore XT M8100 formájában. A 12-es rendszernél már nem lehet akadály a túlméretes nagy lánckerekek használata. A KTM Ultra 1964 esetében ez 51 fogat jelent. Az így kapott 34-51-es végáttétellel a falon is fel lehet vele mászni. A váltásnál pedig nem fogsz találkozni áttételi lyukakkal, minden helyzetben meg fogod találni a megfelelő fokozatot.

Fékek:

Fékek terén sincs mit szégyellni a KTM Ultra 1964 PRO-nak. Talán nem túl meglepő módon a fék kiválasztásánál is a Shimano katalógusból választottak a mérnökök. Az M6100-as típusszám egy Deore hidraulikus tárcsaféket takar, mely fékerőben és adagolhatóságban a nagy testvérekkel játszik egy ligában. Köszönhető ez a ServoWave mechanikának, mely az első érintésre azonnal reagálva készteti megállásra a kerékpárt úgy, hogy a fékerő nagy részét a fékkar "felpuhulásával" (áttételváltozásával) adagolhatjuk a lehető legpontosabban. A rotor a KTM-től megszokott módon elől 180 mm, hátul pedig 160 mm.

Kerekek:

Spórolásnak nyoma sincs, még ezen a rendre hányatott sorsú alkatrészek terén sem. Sőt, igazi kuriózum, hogy gyári kerékszett garnitúra van a bringában. No nem ez a furcsa, hanem hogy Shimano. Jó ár/érték arányuk ellenére ritkán választják a gyártók a kerékpárjaikba. Van egy óriási előnyük, ha esetleg valamilyen pótalkatrész kell hozzá, akár évek múltán is, akkor nem kell mindenféle furmányos módszereket alkalmazni a beszerzéshez, elég besétálni az első bringa boltba és jó eséllyel bármi rendelhető hozzá.

A felnik dupla falú, szegecselt kivitelűek, melyek kiválóan tűrik a kemény terep állította terhelést is.

KTM Ultra 1964 Comp 29"-os MTB kerékpár

12 fokozatú Deore/Deore XT váltórendszer, Rock Shox Judy levegős teleszkóp, 48cm-es, 19"-os vázméret

2014 óta már hagyománynak számít, hogy érkezik az alapítás évével fémjelzett modell az 1964. A frissített specifikáció és idén vázgeometria mindig szemetgyönyörködtető látványt nyújt. De egy MTB esetén a látvány csak egy dolog... Hogyan teljesít a terepen? Hát csalódni biztosan nem fogsz. Minden helyen a vezető technológiákat találod. Integrált tengelyes hajtómű, 12 fokozatú váltórendszer, levegős teleszkóp és természetesen hidrós tárcsafékek. Mindegyik alkatrészből létezik drágább, jobb, könnyebb, de biztosan kell az neked?

Váz:

Nagyszerű elegye a sportosságnak és a kényelemnek. Ugyanannyira remek szolgálatot tehet marathon versenyek alatt, mint a nagypakkos túrák alatt. A csövek triplán húzott, változó falvastagságúak, a felsőcső egyenes. Színeiben talán nem túl meglepő módon a hagyományos KTM színek köszönnek vissza, a narancs és a fekete.

Meghajtás:

Fokozatszámban a legkorszerűbb 12 fokozatú váltást kapjuk, a Deore M6100 és a Deore XT M8100 formájában. A 12-es rendszernél már nem lehet akadály a túlméretes nagy lánckerekek használata. A KTM Ultra 1964 esetében ez 51 fogat jelent. Az így kapott 32-51-es végáttétellel a falon is fel lehet vele mászni. Az áttételezésnél pedig konkrétan soha nem fogsz találkozni áttételi lyukakkal, minden helyzetben meg fogod találni a megfelelő fokozatot.

Fékek:

Fékek terén sincs mit szégyellni a KTM Ultra 1964 Comp-nak. Talán nem túl meglepő módon a fék kiválasztásánál is a Shimano katalógusból választottak a mérnökök. Az MT410-as típusszám egy Deore szintű, szérián kívüli hidraulikus tárcsaféket takar, mely fékerőben és adagolhatóságban a nagy testvérekkel játszik egy ligában. A rotor a KTM-től megszokott módon elől 180 mm, hátul pedig 160 mm.

Kerekek:

Spórolásnak nyoma sincs, még ezen a rendre hányatott sorsú alkatrészek terén sem. A kerékpár agyai golyós/kónuszos rendszerűek, ami egyértelműen Shimano agyakat takar, azt is a Deore szintű MT410-es termékcsaládból.

A felnik dupla falú, szegecselt kivitelűek, melyek kiválóan tűrik a kemény terep állította terhelést is.

Az abroncsokon francia Mavic Rekon Race gumi feszülnek. Már régóta kedvelt típus a versenysportban, öröm, hogy már gyári specifikáción is találkozni vele. 

Egyéb alkatrészek:

Hol lehet jól megfogni egy bringa árát, ha a teljesítményéből nem akarunk veszíteni? Hát az egyéb, kiegészítő alkatrészek terén. Itt nem külsős beszállító kiegészítőit találjuk, hanem a KTM saját maga által gyártatott, egyébként kiváló minőségű alkatrészeket. A kormány, kormányszár, nyeregcső és nyeregcsőbilincs, nyereg és pedál is KTM márkájú. Előnyük, hogy pontosan tudnak illeszkedni a kerékpár geometriájához és külső megjelenéséhez, hátrányként maximum nagyobb súlyukat lehet felróni.

Ha vágysz egy még KTM léptékkel is limitált darabszámban legyártott kerékpárra! Imádod az erdőket és felfedezni a természetet, mindezt úgy, hogy soha nem szeretnél aggódni a kerékpárod miatt? Nem is kell tovább keresgélned. A KTM Ultra 1964 Comp csak neked készült!

Egyéb alkatrészek:

Hol lehet jól megfogni egy bringa árát, ha a teljesítményéből nem akarunk veszíteni? Hát az egyéb, kiegészítő alkatrészek terén. Itt nem külsős beszállító kiegészítőit találjuk, hanem a KTM saját maga által gyártatott, egyébként kiváló minőségű alkatrészeket. A kormány, kormányszár, nyeregcső és nyeregcsőbilincs, nyereg és pedál is KTM márkájú. Előnyük, hogy pontosan tudnak illeszkedni a kerékpár geometriájához és külső megjelenéséhez, hátrányként maximum nagyobb súlyukat lehet felróni.

Ha vágysz egy még KTM léptékkel is limitált darabszámban legyártott kerékpárra. Imádod az erdőket és felfedezni a természetet, mindezt úgy, hogy soha nem szeretnél aggódni a kerékpárod miatt. Nem is kell tovább keresgélned. A KTM Ultra 1964 PRO csak neked készült!