Egy házi "műszaki vizsga" folyamata

A folyamat a következő?

1. Ellenőrizzük a kerekek biztos rögzítését (patentzár vagy csavaranyák)
2. Pörgessük meg a kerekeket, ellenőrizzük az egyenes futást (centrírozottságot), ellenőrizzük a gumi egyenes futását is, nincs-e rajta repedés, biztonságos mélységű-e a mintázat.
3. Ellenőrizzük a guminyomást, eleinte érdemes vagy nyomásmérős pumpával vagy speciális szerszám segítségével. Idővel ez reflexszerűen a gumi összenyomásával is menni fog.
4. Ellenőrizzük most a fékeket: fékpofakopás, fékkarok, -testek működése (húzzuk be a féket, és ellenőrizzük nem lazultak-e fel a csavarok) és kellő fékerővel rendelkezünk-e.
5. Nézzük meg a kormányt és kormányszárat kifejezetten ügyeljünk a csavarjaira, hogy feszesek legyenek, és a kormányszár egyenesen előre álljon.
6. A hajtóműrendszert, a váltókat, váltókarokat és a láncot legjobban menet közben tudod ellenőrizni. Ha bármikor kerregést, félreváltást vagy bármilyen szokatlan dolgot észlelsz, azonnal fordulj szakemberhez.
7. Vizsgáljuk meg a csapágyak feszességét. A csapágyak kellő feszességre való beállítása nagyon fontos, mivel ha egyszer kilazult, akkor jobb már sohasem lesz, és az idő elteltével a szervizköltségek sokszorozódhatnak.

• Húzzuk be az első féket, és mozgassuk meg a bringát előre-hátra, ha kis „kotyogást” észlelünk, akkor a kormánycsapágy laza.
• Fogjuk meg a hajtóművet, és mozgassuk meg, ha mozgást észlelünk, akkor a csapágy utánállítást igényel.
• Markoljuk meg a kerekeket, és mozgassuk meg őket oldalra, „kotyogáskor” ugyancsak gyanakodhatunk a csapágyak lazaságára.

Mindig tartsuk szem előtt, hogy kerékpárunk csak tökéletes állapotban nyújtja azt a teljesítményt és biztonságot, amit alapvetően elvárunk tőle. Érdemes minden tavasszal a kerékpáros szezon előtt egy teljes átvizsgálást elvégeztetni szakszervizben, mivel az avatott szemek olyan hibákra hívhatják fel a figyelmed, amiket nem vettél észre.

Teleszkópos kerékpárok esetén szükség van a teleszkóp átzsírzására is. Ezt lehetőleg évente kérjük a szervizben, de legalább két évente. A nem jól karbantartott teleszkóp elveszíti rugózási képességét, a belsejében korrodálódhat, ami balesetet idézhet elő, illetve a teleszkóp cseréje magas pluszköltséget jelent.